做出租车生意的滴滴怎么打起了自行车的主意?


微创说

上课、吃饭、去图书馆,是高校里最常见的场景,但很多时候都因为校园太大而在路上耽误很多时间,买一辆自行车又担心会丢,坏了要修……有这么一群人让高校里的僵尸自行车流通了起来,他们是怎么办到的呢?他们又是凭借什么吸引了包括滴滴在内的3轮融资呢?不妨从一个大学女生的日常开始一窥究竟吧!

早晨匆匆忙忙从宿舍出来,叼着一片吐司,骑上小黄车赶去教学楼上课,中午上完课,从教学区悠哉地骑着小黄车去食堂吃最爱的照烧鸡排饭,吃完午饭,约上舍友一起骑着小黄车去图书馆,看看二楼人文社科馆上架的新书,晚上再从图书馆骑着小黄车回宿舍休息……

  

这是北京某高校学生小A平常的一天,对她来说,不用花几百块买一辆新单车,不用担心单车被偷,一辆出行时只需扫一扫车身二维码,就可以随用随借、随停随还的小黄车已经成为她校园生活的一部分。

今年9月开学后,更多的「小黄车」空降全国20座城市多所高校,为超过300万名大学生提供校内出行服务。

「以前羡慕别人学校有,现在自己学校也有了,真赞!」、「有了小黄车,终于不要再挤校车啦!」、「学校各处都能借到自行车,校园之大终于不再是我心中的‘痛’了!」……这些攻占高校师生朋友圈的感叹,可见小黄车的影响力不凡!

  

▌ 空降各大高校的小黄车哪来的?

小黄车就是校园版的公共自行车——ofo共享单车,三个来自北大自行车协会的男生在2015年发起了这个创业项目。因为他们把的所有共享的单车都涂成了黄色,所以被大家亲切地称为「小黄车」。

  

最初的一批小黄车来自北大2000名师生,贡献了自己闲置单车的他们就成为ofo团队的一员,获得了所有ofo共享单车的免费使用权,「小黄车」投放使用40天后,北大认证用户数量就突破了20000人,日均用车达到4000次!

在如北大这样校园面积大,教学区与住宿区相聚甚远的高校,骑车出行可以说是校园师生的刚需。但买一辆自行车却经常会面临 「新车易丢、管车费时、修车费钱、毕业后难处理」的问题。

小黄车的出现,利用校园用车的「潮汐现象」,提高单车的使用率,使得校园内为数不少的「僵尸车」再次焕发生机。

在北大成功推广后,ofo开始在人大、北航、农大等七所首都高校进行推广,获得了师生们的一致好评。2015年12月,ofo获得了来自唯猎资本和东方弘道的 900 万元 Pre-A 轮投资,校园共享单车项目开始走上正轨。

  

▌ 小黄车怎么被滴滴看上了?

最近,小黄车因获得滴滴出行领投的数千万美元C轮融资而名声大噪,成为了这个资本寒冬下最引人注目的「网红」项目。一个「互联网+出租车」的公司投资了一个「互联网+自行车」的项目,滴滴为什么会走这步棋?

  

首先肯定少不了共同投资人的牵线搭桥,据了解,投资了ofo的王刚、方经纬和金沙江创投都曾经出现在滴滴的融资历史中,有了投资人的交流引荐,滴滴会将目光锁定ofo也不是特别意外了。

其次ofo的车辆主要来自高校师生的共享以及平台的自行购买,其奉行的共享闲置资源和平台运营的思想与滴滴不谋而合,符合滴滴的战略规划。

  

另外滴滴也看中了ofo未来的发展潜力,ofo起步于用户定位清晰的校内市场,可以低成本地总结运营经验,掌握了即将进入社会的大学生用户资源,为其未来进入社会市场培养了第一批成熟用户,未来的ofo定会像饿了么、宅米等O2O公司一样从校园做大后,逐步进入社会市场。

虽然目前很多人反映小黄车存在被人上私锁、损坏严重等情况,但就目前ofo进一步开发智能硬件、更新智能锁、安装GPS定位、建立完善维修队伍、并对认证用户进行个人信用挂钩等新动作,相信在未来,ofo定会走出校园,解决城市公共自行车无法解决的最后100米问题,成为城市里随处可见的一抹亮黄色!

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上课、吃饭、去图书馆,是高校里最常见的场景,但很多时候都因为校园太大而在路上耽误很多时间,买一辆自行车又担心会丢,坏了要修……有这么一群人让高校里的僵尸自行车流通了起来,他们是怎么办到的呢?他们又是凭借什么吸引了包括滴滴在内的3轮融资呢?不妨从一个大学女生的日常开始一窥究竟吧!

早晨匆匆忙忙从宿舍出来,叼着一片吐司,骑上小黄车赶去教学楼上课,中午上完课,从教学区悠哉地骑着小黄车去食堂吃最爱的照烧鸡排饭,吃完午饭,约上舍友一起骑着小黄车去图书馆,看看二楼人文社科馆上架的新书,晚上再从图书馆骑着小黄车回宿舍休息……

  

这是北京某高校学生小A平常的一天,对她来说,不用花几百块买一辆新单车,不用担心单车被偷,一辆出行时只需扫一扫车身二维码,就可以随用随借、随停随还的小黄车已经成为她校园生活的一部分。

今年9月开学后,更多的「小黄车」空降全国20座城市多所高校,为超过300万名大学生提供校内出行服务。

「以前羡慕别人学校有,现在自己学校也有了,真赞!」、「有了小黄车,终于不要再挤校车啦!」、「学校各处都能借到自行车,校园之大终于不再是我心中的‘痛’了!」……这些攻占高校师生朋友圈的感叹,可见小黄车的影响力不凡!

  

▌ 空降各大高校的小黄车哪来的?

小黄车就是校园版的公共自行车——ofo共享单车,三个来自北大自行车协会的男生在2015年发起了这个创业项目。因为他们把的所有共享的单车都涂成了黄色,所以被大家亲切地称为「小黄车」。

  

最初的一批小黄车来自北大2000名师生,贡献了自己闲置单车的他们就成为ofo团队的一员,获得了所有ofo共享单车的免费使用权,「小黄车」投放使用40天后,北大认证用户数量就突破了20000人,日均用车达到4000次!

在如北大这样校园面积大,教学区与住宿区相聚甚远的高校,骑车出行可以说是校园师生的刚需。但买一辆自行车却经常会面临 「新车易丢、管车费时、修车费钱、毕业后难处理」的问题。

小黄车的出现,利用校园用车的「潮汐现象」,提高单车的使用率,使得校园内为数不少的「僵尸车」再次焕发生机。

在北大成功推广后,ofo开始在人大、北航、农大等七所首都高校进行推广,获得了师生们的一致好评。2015年12月,ofo获得了来自唯猎资本和东方弘道的 900 万元 Pre-A 轮投资,校园共享单车项目开始走上正轨。

  

▌ 小黄车怎么被滴滴看上了?

最近,小黄车因获得滴滴出行领投的数千万美元C轮融资而名声大噪,成为了这个资本寒冬下最引人注目的「网红」项目。一个「互联网+出租车」的公司投资了一个「互联网+自行车」的项目,滴滴为什么会走这步棋?

  

首先肯定少不了共同投资人的牵线搭桥,据了解,投资了ofo的王刚、方经纬和金沙江创投都曾经出现在滴滴的融资历史中,有了投资人的交流引荐,滴滴会将目光锁定ofo也不是特别意外了。

其次ofo的车辆主要来自高校师生的共享以及平台的自行购买,其奉行的共享闲置资源和平台运营的思想与滴滴不谋而合,符合滴滴的战略规划。

  

另外滴滴也看中了ofo未来的发展潜力,ofo起步于用户定位清晰的校内市场,可以低成本地总结运营经验,掌握了即将进入社会的大学生用户资源,为其未来进入社会市场培养了第一批成熟用户,未来的ofo定会像饿了么、宅米等O2O公司一样从校园做大后,逐步进入社会市场。

虽然目前很多人反映小黄车存在被人上私锁、损坏严重等情况,但就目前ofo进一步开发智能硬件、更新智能锁、安装GPS定位、建立完善维修队伍、并对认证用户进行个人信用挂钩等新动作,相信在未来,ofo定会走出校园,解决城市公共自行车无法解决的最后100米问题,成为城市里随处可见的一抹亮黄色!

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