交通部专家:网约车涨价让有钱人打 普通人打出租


截至目前,北京、上海、深圳、广州、重庆、杭州、天津等7城,相继发布了网约车细则征求意见稿,其中不少城市规定车必须是本市车牌、司机必须是本市户口,还对车的排量和轴距提出要求。

资料图/视觉中国

征求意见稿一出,网上就出现了这样的段子:

除了吐槽,很多人开始担心,打车会不会变难?价格会不会变贵?而众多网约车司机则忧虑,以后想挣个外快会有多难?……这些广受关注的问题是否已有答案?小编为你梳理。

网约车数量会不会减少?

北京、上海、天津在征求意见稿里均提到,网约车驾驶员需本市户籍,取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证。北京、上海、天津、重庆、杭州等对车的排气量、轴距、车长等也作出了规定。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,网约车数量将发生断崖式下跌。

征求意见稿发布后,滴滴出行随即回复称,这些规定无形中抬高了门槛准入标准,是变相的数量管控,会导致车辆供给将骤减。

滴滴的回应/视觉中国

以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;司机也将大幅减少,在上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

专家表示,在香港、台北、东京等一些城市,对优步这样的网约车是一禁了之的。而首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已较为宽松。

专家认为,北京、上海等城对网约车排量、轴距等作出规定,一个原因就是服从差异化发展,满足对高品质出行有需求的人群。

打车会不会更难?

滴滴出行表示,地方细则对户籍和车辆的严格限制将导致出行效率大幅降低。粗略估算,等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上,同时因供不应求,可能会再现司机挑乘客的情况。

滴滴出行称,各地对网约车“严苛”的规定,将使绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出。老百姓也将重新面对“打车难”、打车贵的旧况。

“城市交通结构要合理,通勤出行还是依靠公共交通,出租车只是公共交通的补充”,交通部专家徐康明指出,打车难问题并没在网约车出现后消失,网约车有了合法身份后,能更好地服务特殊的出行要求。

他说,如果一个城市打车难矛盾突出,还可以动态调整出租车数量。“高品质网约车定价将比巡游出租车定价高出30%-50%。未来出租车市场,将主要以巡游车为主,网约车为辅,两种业态共同发力。”

打车会不会更贵?

滴滴出行回应时指出,各地的网约车细则将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍。滴滴表示,网约车定价之所以相对实惠,主要是因为社会共享车辆本身的平民性,网约车对车型的限定,必然提高运营成本,或将抬高网约车费。

“涨多少现在还不好说,但肯定会涨,按交通运输部和地方要求差异化经营,肯定比出租车贵,而且不是一个档次,但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,剩下市场需求量还是那么大,供给变少,不仅价格上涨,司机还可能挑活。

交通部专家徐康明则表示,不会像有的企业说的那样网约车价格会翻倍。“目前网约车价格之所以低,主要是大量的补贴和缺乏事前监管的成本形成的。这样的低价不符合市场规律,对巡游出租车也是不公平的竞争。”

他指出,未来可以让那些能承担比出租车高20%-30%运价的人去享受网约车。一些更高品质的价格可以高出30%到50%。这部分人群选择高端网约车后,会有更多空出来的巡游车资源给普通民众,且价格比较便宜,市民仍可以享受价格比较低的出租车服务。

今后坐网约车安全有保证?

随着今年7月份网约车获得合法地位,专车平台应声涨价,引发用户对专车的不满情绪。此后,陆续曝出乘客手机号等个人信息泄露、司机恶意刷单造成“幽灵车”等诸多问题。

多地出现优步幽灵车事件

优步幽灵车司机头像恐怖

有外地司机在行驶中并不熟悉道路交通状况,会造成迷路、绕路等问题,需要很大程度上依赖采用地图导航的准确度。还存在专车司机和平台上登记人不符的情况。

业内专家认为,细则对平台的安全服务提出更高要求,也明确了由公安、工商、信息等多部门监管,以后的网约车出行肯定会更加安全。

此外,细则要求网约车平台经营数据接入主管部门的信息平台,对网约车运营增加了安全保障。

以后想开网约车有多难?

部分城市网约车新政对司机户籍和车辆的限制,对网约车司机会产生什么影响呢?应如何看待网约车新政? 评论:网约车新政该如何以争议始 以共识终?

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